日前国家市场监管总局官网发布消息，小米汽车科技有限公司备案了召回计划涨上策，决定召回近11.7万辆SU7标准版电动汽车。
召回召回范围为2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分车辆。原因为“在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。”
而小米汽车则表示，将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
值得关注的是，此前小米SU7曾因驾驶者使用智驾遇难事故而陷入巨大风波，并在此后引发了行业及消费者对于智驾功能的广泛讨论。目前来看，不论厂家宣传的多么先进，一个无法回避的事实是，目前车市智驾辅助仍处于L2级别，消费者仍为车辆驾驶的第一责任人，车企在宣传时也应注意正确引导。
当然涨上策，从目前的销量和市场反馈来看，小米汽车依旧极受追捧，销量数据显示，8月份其月销量超过了3.5万余辆，表现依旧枪金。
写在最后：
当然，小米汽车此次召回也为智能汽车行业敲响警钟：当 OTA 成为召回主流方式，企业需建立更透明的缺陷响应机制，监管层要完善软件缺陷的认定标准。小米用销量证明了市场包容度，但信任的重建不仅需要代码迭代，更需要责任明晰的制度设计。在智能出行的赛道上，安全永远应该是比销量更重要的 KPI。
炒股配资开平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
